Модельный ряд Honda Sporty White привносит культовый гоночный цвет в свою линейку подвесных двигателей.

Jan 30, 2024

Ник Бёрнем объясняет значение новой линейки подвесных моторов Honda Sport White, которая представляет собой нечто большее, чем просто цвет…

Возможно, вы слышали о British Racing Green, и причина этого выражения в том, что много лет назад команды автогонщиков красили свои автомобили в цвета, характерные для страны их происхождения.

Для Великобритании он был, конечно же, зеленым, отсюда и термин, у итальянцев — ярко-красный (именно поэтому этот цвет так синоним Феррари), а у Японии — белый. И эта бесполезная в других отношениях мелочь объясняет, почему Honda, наконец, отказавшись от культового серебристого металлика, который всегда использовался для ее подвесных двигателей, выбрала этот оттенок.

Honda заявляет, что ее новые двигатели Sporty White «источают мощность и производительность, отдавая дань уважения престижному гоночному наследию Honda». Итак, вот и все.

Но эти новые двигатели — это нечто большее, чем просто изменение цвета. Доступные в вариантах мощностью 150, 200, 225 и 250 л.с., все они оснащены технологией iST, именно так Honda решила назвать свое электронное однорычажное управление дроссельной заслонкой/переключением передач (BF150 также имеет опцию механического, обычного аналогового управления с тросовым управлением).

Также общими для всех четырех являются система VTEC™ (электронное управление фазами газораспределения и подъема клапанов), система BLAST™ (усиленный крутящий момент на низких скоростях) и технология электронного впрыска топлива PGM-FI, «обеспечивающая быстрое ускорение и несравненную производительность».

Технология Honda VTEC (как ни странно, доступна на всех версиях, кроме 200-сильной) не нова, но эффективна. Он использует отдельные профили распределительных валов, оптимизированные либо для низкого крутящего момента, либо для высоких характеристик, а компьютер двигателя выбирает между этими распределительными валами в зависимости от ситуации.

Продолжение статьи ниже…

Новый четырехцилиндровый подвесной двигатель мощностью 200 л.с. от Suzuki прошел обработку Hugo Andreae. Посмотрите это видео, чтобы услышать его

Электронный впрыск топлива PGM-FI оптимизирует BLAST и ECOmo, которые уравновешивают потребности в производительности и экономии, расставляя приоритеты по мере необходимости.

Поэтому, когда вы хотите ускориться сильнее, BLAST обеспечивает немедленную реакцию благодаря PGM-FI, увеличивающему соотношение воздуха и топлива. Хонда утверждает, что расход топлива существенно не увеличивается, несмотря на впечатляющую мощность.

Когда вы входите в круизный режим, двигатель автоматически переходит в функцию ECOmo, которая уменьшает соотношение бензина и воздуха для более экономичного движения.